Интервью Николая Севастьянова, генерального конструктора «Газпром космические системы»

Владимир, Королев, космос

На фоне последних успехов американской частной компании SpaceX, на ваш взгляд, какие перспективы у коммерческих космических проектов в России?



Перспективы широкие, опыт есть. И один из примеров — это система спутниковой связи «Ямал». Создана целая орбитальная группировка без государственного финансирования на принципах проектного финансирования, когда используются кредиты, для того, чтобы создать орбитальную группировку, и дальше уже идет предоставление услуг как государственным, так и частным потребителям. В данном случае государство не финансирует создание самих космических объектов. Сейчас в России появились новые проекты в области дистанционного зондирования Земли, появляются проекты и в области ракетостроения. Но так получилось, что именно в России в 90-е годы, когда зарождались коммерческие космические проекты, они реализовывались именно там, где была наибольшая потребность, а именно в услугах связи. А в Америке компания SpaceX развивала свой первый коммерческий проект в области пусковых ракетных услуг, поскольку именно в них была наибольшая потребность. В России же эта потребность была обеспечена за счет пусков ракет «Протон» и «Союз».

И тем не менее, коммерческие проекты в России будут развиваться и удовлетворять именно насущные проблемы потребителей.



Эти цели и задачи расширились. Сейчас мы будем отмечать 55 лет со дня первого полета человека в космос, Юрия Гагарина, и тогда это был невиданный прорыв, новое качество — выход человека в космос. Но тогда это было результатом стремления советской научно-технической школы в области ракетно-космической техники, решения оборонных и научных задач. Но когда началось практическое освоение человеком космоса, начались расширяться и цели, и задачи, и прежде всего в сторону гражданского освоения космоса. И мы сегодня видим, как активно развивается система спутниковой связи, дистанционного зондирования Земли, навигация, метеорология. Я бы сказал, что в последнее время все стали понимать необходимость гражданского развития космоса. И как еще говорят, коммерциализация космоса. Для нас это, возможно, звучит непонятно, но речь идет о том, что создаются космические системы, которые предоставляют услуги, потребляемые широким кругом пользователей. И уже космические проекты строятся не только за счет государственных средств, но и за счет частных инвестиций и окупаются за счет реализации космических услуг. Но, конечно, продолжают развиваться космические разработки и в области обороноспособности страны и науки.



«Впереди планеты всей» — очень эмоционально окрашенное выражение, я бы сказал, где мы не уступаем своим партнерам, или даже впереди. Эти направления, конечно, есть. Я уже говорил про ракетно-космические двигатели, хотя это наша старая школа, но активно развивается и сейчас. Конечно, это и пилотируемый космос. Мы сегодня доставляем космонавтов на МКС и пока у других стран таких технологий нет, хотя они нас пытаются догнать, в том числе и с помощью коммерческих проектов по доставке космонавтов на МКС. И это соревнование всегда будет, и всегда кто-то где-то будет вырываться вперед.



Эта ценность есть, потому что космос начинает давать большую пользу экономике общества. Мы видим это на примере спутниковой связи. Сегодня многие не замечают, что тысячи каналов ТВ транслируются через спутники связи. Дистанционное зондирование Земли — мы сегодня активно используем геоинформационные продукты. Навигационные системы ГЛОНАСС или GPS, которые играют решающую роль для практических нужд, тоже работают через спутники. Метеорология. То есть, если посмотреть на использование космических технологий, то они необходимы для информатизации общества. Но недалек и тот час, когда начнется и производство новых материалов, полученных в микрогравитации. Сегодня такие эксперименты проведены и показывают хорошую результативность. Более дальняя перспектива — это доставка редких ресурсов, которые на Земле исчерпываются, но нужны для технического развития, например, с Луны.

Если же продолжать говорить о развитии космонавтики, то любая научно-техническая отрасль идет немного впереди практического применения. Точнее говоря, не всегда сразу видно это практическое применение.



Эти двигатели, которые сегодня закупают американские компании, уникальны и сделаны на высокам технологическам уровне. Действительно, сегодня американские космические компании стремятся выйти на этот наш уровень технологий. Это не говорит о том, что это единственная технология, но это уникальное достижение еще советской ракетной школы, продолжателем которой стала теперь уже российская школа. Но ничто не стоит на месте, и наши коллеги из Америки будут стремиться выйти на наш уровень технологий в области двигателестроения, так же как мы стремимся выйти на более высокий уровень технологий, которые развиты на Западе. Так что это соревнование всегда будет.

Что касается санкционной части вопроса, то санкции направлены на то, чтобы не передавать России новые технологии, но раз российская технология превосходит западные аналоги, то налицо виден прагматичный подход. Поэтому они решили не накладывать санкции на наши ракетные двигатели и покупать их для решения своих задач.



Этот вопрос и сложный, и простой. Человеческое познание, как мы видим из истории человечества, не ограничено какой-то одной целью. Только достигли мы ближайшей цели — появляется новая. Если же возвращаться к заданному вопросу, то Луна сегодня представляет более практический интерес, потому что она с точки зрения достигнутых технологий, в том числе и в области ракетно-космической техники, может быть объектом освоения, в том числе и объектом получения новых ресурсов. Что касается Марса, то сейчас эта планета интересна больше с научной точки зрения. Но как только мы начнем осваивать Луну, создав транспортную систему и систему жизнеобеспечения, то следующим шагом будет покорение Марса. И технологическая связь здесь есть. Чтобы полететь на Марс, нужно полноценно научиться летать на Луну. Невозможно переплыть океан, не научившись переплывать реку!



Я считаю, что в конечном итоге люди будут жить на планете Земля, потому что она максимально удобна для существования жизни. Что же касается интереса людей к другим планетам, то тяга людей к другим местам неистребима. Ведь и лет 500 назад люди шли на парусниках открывать новые земли, потому что у них был интерес к получению новых ресурсов для жизнедеятельности. Поэтому интерес к другим планетам характеризуется задачей получения новых возможностей, новых ресурсов для жизнедеятельности человеческой цивилизации. А для жизни надо обустраивать планету Земля.



Я сам работаю в космической отрасли и могу сказать, что за последние 5 лет повысился интерес молодых людей к инженерным специальностям в космической отрасли. Сегодня космонавтика несет в себе очень широкий спектр специальностей, и не только технических. Здесь необходимы в том числе и юристы, и экономисты, потому что космос становится и международным, и коммерческим. Все специальности, которые реализуются не только в науке, но и в бизнесе, востребованы и в космической отрасли. И это связано еще и с тем, что у нас появилось много новых космических проектов, где молодежь может себя реализовать.



Это очень серьезный российский проект, потому что космодром — это порт в космос. А в России своего гражданского космодрома или космопорта не было до недавнего времени. Но сейчас космодром построен, и в конце апреля уже планируется с него первый запуск. Это точка роста, потому что здесь будут реализовываться ракетно-космические технологии, планируется создать университет и сборочное производство. Эта новая площадка даст большой толчок для развития российской космонавтики.



Очень интересный вопрос, поскольку Марс для нас является серьезной высокой целью, хотя уже автоматические объекты летали на Марс. В том числе и Советский Союз доставлял на Марс автоматические объекты. Есть и американские миссии, в том числе и марсоходы. Сейчас российско-европейский аппарат стартовал к Марсу. И все эти проекты опираются на существующие ракетные технологии. На доставку автоматических объектов время полета не влияет отрицательно. Что касается пилотируемых полетов на Марс, то почти год полета в одну сторону — это довольно большое испытание для космонавтов. И хотя сейчас на МКС практически пытаются отрабатывать длительные полеты космонавтов, тем не менее много вопросов еще предстоит изучить и принципиально уменьшить время доставки космонавтов на Марс. Новые технологии разрабатываются, оцениваются. В том числе ведется работа над созданием ядерных, а также термоядерных двигателей. Последние пока в теории, но рано или поздно начнется их производство на практике. Поэтому если говорить об автоматической доставке аппарата, то сегодня ракетных технологий достаточно, но что касается доставки космонавтов на Марс, то здесь надо поработать с точки зрения улучшения технологий.



Мы по-прежнему остаемся великой космической державой и в нашей космической отрасли представлены все направления космической деятельности: ракетные, автоматические и пилотируемые системы. Сегодня мы активно сотрудничаем в области пилотируемой космонавтики с американцами, с европейцами, с японцами, и с другими странами, занимающимися этим направлением. И этот наш совместный проект — Международная космическая станция. И здесь мы продолжим наше развитие и не будем никому уступать.

Что касается автоматических систем — это спутники связи, наблюдения, навигации и метеорологии, то был период некоторого отставания, но сейчас государство активно поддерживает развитие этих направлений, в том числе развитие новых научно-технических достижений. С моей точки зрения, мы уже вышли на уровень по спутникам связи, сейчас активно развивается направление дистанционного зондирования, метеорологии и навигации. Поэтому по этим направлениям ожидается существенный рост.

Что касается ракетных систем, то мы сегодня по-прежнему являемся основным поставщиком космических услуг на международном рынке — это ракеты «Союз» и «Протон». Сегодня речь идет и о том, чтобы повышать экономическую эффективность запусков. Потому что эти ракеты были разработаны давно, а сейчас модернизируются. В настоящее время осуществляются также новые проекты — это дальнейшее развитие «Союзов», «Ангары», которые будут выходить на новый уровень технологий, которые планируется развивать с использованием космодрома «Восточный».



Все, наверное, следят за прессой и видят, что Роскосмос сегодня договорился с американскими коллегами, а также с теми, кто представляет американский сегмент МКС, продлить совместное функционирование станции до 2024 года.

Что же касается российских планов по МКС, о которых я знаю, то, если возникнет вопрос о прекращении работы МКС как совместного проекта, российский сегмент может быть отстыкован и дальше будет функционировать самостоятельно, как в свое время функционировала станция «Мир». По мере же старения модулей, они могут заменяться или наращиваться новыми. Но околоземная крупная космическая станция должна оставаться, потому что это, что называется, такой форпост, куда летают космонавты и где проводятся эксперименты, отрабатываются новые технологии. И в принципе такая возможность у российского сегмента есть.



На самом деле в космической отрасли таких специалистов также не хватает. Мы, как и другие отрасли российской промышленности, испытываем в них дефицит. И это связано с тем разрывом подготовки специалистов, который наблюдался у нас в стране в 90-е годы прошлого века, когда был общий спад потребности специалистов именно этого звена. Но сейчас промышленность нуждается в таких специалистах, и заказ в институты и университеты на них усилился, в том числе и для работы в космической отрасли.